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限硫令逼近,新法规催生新市场

Release time:2017-03-15 12:07

发布者: 管理员时间:2015-2-2 8:59:40浏览数: 850

 从2015年1月1日起,国际海事组织(IMO)《防止船舶造成空气污染规则》(《MARPOL附则V1》)中的0.1版“限硫令”正式实施,全球排放控制区域(ECA)船舶的硫氧化物允许排放量将从1%降至0.1%。这促使船舶运营商采用一切必要手段降低硫氧化物排放量,其中的一个重要措施就是加装船舶废气洗涤器。

    近期船舶废气洗涤器订单的激增正反映了这一趋势。对于多数船型来说,加装废气洗涤器比其他减排方式更加简单易行。随着全球ECA的扩大和增加,以及对环保的要求日益严格,船舶废气洗涤器市场将迎来发展的黄金时期。我国在这一领域还处于起步阶段,作为后来者,如何在未来的市场中争得一席之地,值得我们认真思考。

    船用燃料在燃烧过程中会向大气排放硫氧化物、氮氧化物和颗粒物,这些排放物对生态系统及人类的健康产生不利影响。2011年,IMO通过《MARPOL 附则 VI》,允许船舶运营商通过改变燃料规格、类型或使用废气洗涤器来降低污染物排放量。《MARPOL 附则 VI》不仅规定了全球范围内污染物的最大排放量标准,同时对指定海域实行更为严格的标准,同意自2015年开始,在北美、波罗的海、北海和加勒比海海域,将海洋船舶的硫氧化物排放标准上限从目前的1%降低到0.1%;在除ECA之外的所有欧洲海域,将船舶硫氧化物排放标准上限降至0.5%,到2020年进一步降至0.1%;到2020年或2025年,0.5%的硫氧化物排放上限新规将在全球范围内生效。
    为了降低船舶废气中的硫氧化物含量,许多船舶运营商已经行动起来。他们通过加装废气洗涤器,将废气中的硫氧化物排放量控制在IMO允许的范围内。据悉,废气洗涤器可利用海水或淡水对船舶废气进行清洗,从而将硫氧化物从废气中基本清除。该项技术使得船舶运营商能够继续使用重油,而无需使用昂贵的船用轻柴油。因此,不少船舶运营商选择了这一方案。例如挪威船东Solvang为由现代重工建成的两艘液化天然气(LNG)船安装了废气洗涤器,并对一艘现役船舶进行了改装。丹麦联合汽船有限公司(DFDS)计划为旗下21艘船加装废气洗涤器,安装费用约为1.4亿美元,预计于2017年安装完毕。著名豪华邮轮运营商嘉年华邮轮公司今年年初宣布,今后3年将投资4亿美元为70艘邮轮安装废气洗涤器,远远超过去年宣布的32艘。
    一些船舶运营商积极应对“限硫令”,使船舶废气洗涤器市场订单激增。记者了解到,自从英国HK公司2011年首次为商船提供船舶废气洗涤器之后,该产品市场日益趋热,订单量直线上升。例如瓦锡兰就在近日宣布,已获得45艘船总计94套废气洗涤器订单,涉及新造船和改装船项目。此外,阿法拉伐最近也与荷兰最大的船运公司西特福船运公司签订合同,前者将提供全球最大型船用废气洗涤器等。

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